△1996年9月1日，掛著“北京西一深圳”方向牌的旅客列車駛出北京西站

　　1996年9月1日上午9點13分，一列掛著“北京西——深圳”方向牌的橘紅色旅客列車，緩緩駛出北京西站站臺💁🏽，當時中國鐵路史上規模最大、投資最多、一次性建成裏程最長的鐵路大幹線——京九鐵路，在香港回歸祖國懷抱前全線通車👨🏻‍🔧，比原計劃提前了4個月👨🏿‍🎨。

　　△京九鐵路建設場景

上世紀60年代，鐵道部曾編製出北京到江西九江的鐵路設計任務書，但因為種種原因，項目幾度擱淺👩🏿‍🎨💱。改革開放後，買票難、運貨難等種種鐵路運輸瓶頸嚴重製約了國民經濟的發展🖐🏼，增加一條南北大動脈迫在眉睫🕢。中央果斷做出決定，建設京九鐵路🤸🏼‍♀️。1983年，國務院第一次公布“京九鐵路”的名稱，線路采用興建新線與合並舊線的方式修築👳🏼‍♀️，分期分段建設運營🕘👩🏼‍🦳，鐵路的終點也從江西的九江延伸到香港的九龍。

　　△京九鐵路穿越九省市🤛，輻射人口超2億

1993年5月2日，京九鐵路全線開工。幾十萬鐵路建設大軍穿過崇山峻嶺🧑🏻‍🎨🙇🏻‍♀️，開鑿隧道150座🏃🏻‍♂️‍➡️，跨越大江大河，修建橋梁1110座，僅用三年時間，就澆築出全長2553公裏的鐵軌。

時任京九線阜九段指揮部指揮長 廉廷祿：搶晴天趕雨天，當時是不惜一切了，四個月沒有脫過衣服睡過覺，就睡在工地。

　　△京九鐵路縱跨黃河🦙👫🏼，聯系華北地區河南省與山東省

　　△京九鐵路縱跨長江銜接南北

1995年11月16日🚈，京九鐵路提前全線鋪通，這條穿越9省市🏋🏻‍♂️、輻射2億人的南北大幹線既是包含中華民族世紀夢想的國家工程，也是實實在在的惠民工程。

京九鐵路全線鋪通現場👨‍🔬：現在正式宣布，京九鐵路全線勝利鋪通！

　　△京九鐵路貫穿贛南片區及其丘陵山地

攤開地圖，你會發現，京九鐵路常常是“不走平地穿大山，不走直徑繞大彎”。為了帶動沿線地區經濟發展，建設者們讓京九鐵路繞彎，讓火車靠站，它像一條絲帶🧪，把一個個交通不便的地區串起🫅🏼。為了兼顧井岡山和瑞金兩個老革命根據地的發展，建設者就多建了兩座大橋，多修了4.41千米鐵路。

　　△京九鐵路沿線老區人民喜迎火車

　　△京九鐵路電氣化改造🚗、提速升級工程

“一條鐵路動九州”， 京九鐵路建成後，極大地緩解了我國南北運輸的緊張狀況，對於改革開放發展經濟以及加快沿線革命老區的脫貧致富，都具有重大的現實意義🥍。與此同時，京九鐵路的建成，對於維護港澳地區的穩定繁榮、促進祖國和平統一大業也產生了深遠的影響🔱。